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C2C搭平台 二手车买家卖家面对面

【摘要】:
重庆商报讯免费寄售、免费评估,买家与卖家面对面、避开黄牛二次加价……由重庆国盛鑫汽博城打造的我市首个二手车“C2C”(个人与个人之间的电子商务)免费交易平台今日投入运行。面对市场的激烈竞争,这是汽博城经营模式的一种变革和创新,将线上和线下进行资源整合,打破了传统的二手车交易模式,如今我市二手车交易额年增速超过20%,该平台的打造,将有力做大重庆汽车交易市场的蛋糕,同时还将为创业者提供更多的机会和平

重庆商报讯 免费寄售、免费评估,买家与卖家面对面、避开黄牛二次加价……由重庆国盛鑫汽博城打造的我市首个二手车“C2C”(个人与个人之间的电子商务)免费交易平台今日投入运行。面对市场的激烈竞争,这是汽博城经营模式的一种变革和创新,将线上和线下进行资源整合,打破了传统的二手车交易模式,如今我市二手车交易额年增速超过20%,该平台的打造,将有力做大重庆汽车交易市场的蛋糕,同时还将为创业者提供更多的机会和平台。
  打造二手车C2C新模式
  “车主将车寄放在汽博城,汽博城为车主免费提供场地寄放。车主标出寄卖车的最低成交价,并将寄卖车的钥匙交由汽博城物业管理方保管(或自行保管),寄卖车行驶证由车主保管。所有这一切汽博城不收取任何费用。”昨日,谈及二手车C2C平台的运营模式,该汽博城总经理杨力告诉记者。
  记者在采访中了解到,目前我市主流的二手车交易,主要是二手车中介(业界俗称“黄牛”)和汽车消费者之间的交易,即“B2C”,中介从车主方买过来之后,加价卖给消费者。而二手车“C2C”模式则可以使得买家和卖家避开黄牛,在网上进行交易,提高成交的性价比,避免陷阱和欺诈。“今日正式开通网上通道,车主可以在网上报名,填写车辆的基本信息后,享受免费寄卖服务。”杨力说,以一辆售价5万元的汽车来算,对于卖主来说,将至少省去2%的费用,而对于买主来说,节省将更多。
  免费寄售是为聚人气
  “对于车主来说,不知道卖多少钱,我们将引进权威第三方机构进行评估,给出参考价。”杨力说,这也是免费的服务。那么搭建这一免费交易平台,汽博城靠什么盈利?面对记者的疑问,他解释说,免费寄售的背后,主要是为汽博城聚集人气,带动汽博城的消费以及未来和商业嫁接,就像淘宝一开始的免费模式,先把人气聚集起来。据悉,该汽博城是一个商业综合体,占地3000亩,包括二手车、新车和汽车公园三大板块,总投资80亿元。项目全部建成后,预计机动车年交易量超过10万量,年交易额100亿以上。
  绕开黄牛、卖主和买主直接谈价的C2C二手车交易模式,之前为何未能发展起来?汽车销售行业资深人士分析,一方面,二手车经营者和中介不希望该模式的出现;其次是投资者的回报模糊。如果有C2C模式的寄售服务,也是属于有偿服务,没有无偿的午餐;三是第三方评测机构的缺失。如今二手车C2C免费交易平台的出现,将对现有汽车市场造成一定冲击,甚至会带来二手车交易市场的变革。
  二手车产业链商机凸显
  汽车商为何在此时推出二手车C2C交易平台?“重庆二手车交易市场如今呈现高速增长趋势,去年重庆二手车交易市场规模达到约80亿元,并且仍在以每年20%~30%的速度增长。”杨力说,同时汽博城等交易市场之间的竞争日趋激烈。
  某策划机构总经理韦龙告诉商报记者,目前重庆主城汽车市场格局以南部(渝南汽车城)和北部(汽博中心)为主,西部市场是主城最后一块处女地,而且这块市场潜力巨大,也是重庆主城汽车交易市场的最后一片蓝海,如按照规划,仅大学城就要布局50万人口。重庆国盛鑫汽博城就位于沙坪坝大学城,主要面向重庆西部市场,辐射范围包括沙坪坝、九龙坡、大渡口等区域,并延伸到铜梁、璧山、大足等渝西地区。
  “二手车C2C交易平台推出后,将为汽博城带来更多人气和商机”,韦龙介绍说,汽博中心人气增加后,需要一批二手车经营公司、评估公司、拍卖公司和置换公司等,对整个二手车交易产业链都会产生庞大需求,目前我市这类公司并不多,但这些公司的创业门槛也并不高,给创业者提供了新的机会和平台。
  商报记者 高亮

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