在美国，二手车的年销量基本上是新车的2-3倍。主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则。

完善的二手车质量的认证制度

美国早已建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。经过认证的二手车在一定时期内享受与新车同样的售后保障，消费者可以放心购买。

注重售后服务

在一些州，如果消费者对已经购买的旧车表示不满，那么在确保旧车未遭损坏并且行车未满300英里或者购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。

在英国，二手车价格便宜，个体交易模式占主导。不用通过二手车商，在信息网上查看旧车信息后就可直接线下交易。

诚信的社会体系

所有车辆的状况都可以查到，基本没有调整里程数、公里表的概念，因为违法成本高，消费者购买放心。

悠久且权威的平台

一个历史悠久、完全主导市场的网站，几乎所有准备买车的人都会上这个网站了解情况，这个网站对卖家来说是一个能完全把自己的车展示给潜在买家的网站。

便捷且安全的手续

在日本， 二手车直接在4s店的置换率超过90%。厂家和经销商集团的车源非常多，面对这么多车的库存压力，就必须要用拍卖这种高效率的方式把车源批发给直接零售的二手车商。

超高的品牌忠诚度

在日本主要就是三大三小品牌（本田、丰田、日产，马自达、三菱、斯巴鲁），它们占领了日本90%的市场且品牌忠诚度高，比如一位本田车主，旧车置换时仍会选择本田。

超高的竞价平台效率

规模化的拍卖或竞价平台效率非常高。拍卖场提供每辆车的资料非常真实详尽，车商只需要看报告、看图片就可把车拍下，一两分钟完成交易。

在中国，一直以来因为中间环节的不透明和太多潜规则，加上不规范的中小型二手车交易市场众多，使得二手车领域遭受了太多的误解和歧视。

长久以来的混乱现象和部分不规范的操作带来了不正面的形象。为弥补这一短板，二手车市场的当务之急就是重新树立行业的诚信体系，虽然这并不是一个简单的任务，需要大量时间和实事的积累，但一切都是值得的。

在重庆，国盛鑫汽博城就是这样的专业典范——国内西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城，是重庆具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场，是重庆市二手车流通协会副会长单位，二手车市场的规范化标杆。